El proyecto del Cablebús en Puebla contempla una tarifa estimada de 12 pesos por viaje, integración con RUTA mediante una plataforma de pago digital y gratuidad para algunos grupos prioritarios, según lo expuesto este lunes por el coordinador de Gabinete estatal, José Luis García Parra.
El gobierno de Puebla presentó este lunes nuevos detalles del proyecto del Cablebús, que perfila una tarifa de hasta 12 pesos por viaje y su integración operativa con el sistema RUTA. De acuerdo con lo informado en la conferencia oficial y retomado por medios locales, el cobro estaría vinculado a un esquema digital de pago y todavía podría ajustarse a la baja conforme avance la definición financiera del proyecto.
Uno de los puntos más llamativos es que el sistema no operaría aislado, sino dentro de un modelo integral de movilidad. Reportes de este 13 de abril señalan que el Cablebús compartiría esquema de acceso con RUTA y con el sistema de bicicletas públicas a través de una misma plataforma o tarjeta dentro de SIMPuebla, con la intención de facilitar transbordos y un uso más ordenado del transporte público en la capital.
Sobre la tarifa social, los reportes difundidos tras la exposición gubernamental coinciden en que habrá gratuidad para sectores prioritarios, aunque el detalle fino todavía deberá quedar plenamente definido. En distintas coberturas se mencionó a niñas y niños de educación básica, así como a adultos mayores y personas con discapacidad entre los posibles beneficiarios de ese apoyo.
En cuanto al tamaño del proyecto, la propuesta contempla una red de aproximadamente 13.6 kilómetros dividida en cuatro líneas, con nueve nodos de transferencia y conexión entre zonas como Angelópolis, Parque Juárez, Xonaca, Bosques de San Sebastián y Amalucan. También se ha informado que el sistema podría operar con 383 cabinas y mover hasta 2 mil 500 pasajeros por hora por sentido.
Las autoridades estatales sostienen que el Cablebús busca responder a la presión creciente sobre la movilidad en Puebla. Según los datos expuestos por García Parra y retomados por medios locales, en 2026 se realizan más de 4.4 millones de viajes diarios y la cifra seguiría creciendo hacia 2030, mientras el parque vehicular también mantiene una tendencia al alza.
Otro de los argumentos oficiales es el económico y ambiental. El gobierno afirma que el sistema sería más barato de operar que RUTA, con un costo anual cercano a 105 millones de pesos frente a alrededor de mil millones que representa actualmente el mantenimiento del sistema articulado; además, al tratarse de un modelo eléctrico, plantea una reducción importante en emisiones contaminantes.
Por ahora, el Cablebús aún no arranca obra física. Las autoridades señalaron que el inicio de los trabajos en campo dependerá de permisos y licencias, por lo que en esta etapa siguen la fabricación de componentes, la integración técnica del proyecto y los ajustes para disminuir el impacto ambiental. En ese proceso, el número de torres previstas bajó de 96 a 87, con un trazo de cerca de 14 kilómetros y nueve nodos de transferencia.
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