Puebla, Pue.– El Ayuntamiento de San Andrés Calpan, en coordinación con la Secretaría de Desarrollo Turístico del Gobierno del Estado de Puebla, presentó en rueda de prensa la 23.ª Feria del Chile en Nogada, que se llevará a cabo del 1 al 30 de agosto, con actividades los fines de semana, para recibir a visitantes de Puebla, del país y del extranjero.

La Casa Blanca arguye que, entre otras cosas, la medida pretende contrarrestar prácticas comerciales "injustas".

 Banderas estadounidenses ondeando en el puerto de Long Beach, California, el 11 de julio de 2025. Allen J. Schaben / Los Angeles Times / Gettyimages.ru El representante comercial de EE.UU., Jamieson Greer, anunció esta jornada la entrada de vigor de un nuevo arancel de entre 10 % y 12,5 % dirigido a las mercancías de 60 países que, según Washington, no han combatido suficientemente el trabajo forzado.

 En una hoja informativa difundida por la oficina de Greer, se afirma que esa decisión tiene como propósitos "combatir el trabajo forzado en las cadenas de suministro globales", "proteger a los trabajadores [locales] con el liderazgo estadounidense" y tomar "medidas enérgicas contra las prácticas comerciales más desleales".

 "Los socios comerciales que se hayan comprometido a adoptar y aplicar eficazmente la prohibición de importar productos procedentes de trabajo forzoso tendrán un arancel del 10 %, y los socios comerciales que no hayan adoptado dicha prohibición tendrán un arancel del 12,5 %", detalla el texto.

 Por adopción de la prohibición del trabajo esclavizado se refieren a lo que se estipula en la guía operacional para importadores elaborada por el Gobierno de EE.UU. Excepciones Pese a que inicialmente se declara que la "medida se aplica a los 60 principales socios comerciales de EE.UU., que representan el 99,4 % de las importaciones estadounidenses, están contempladas numerosas excepciones.

 Una lista no exhaustiva incluye: materiales informativos, donaciones y equipaje relacionado; artículos y partes de artículos ya gravados con otro arancel, materias primas que si se las sometiera a la tarifa anunciada este jueves podrían escasear en el mercado interno y "productos que podrían causar perturbaciones en toda la economía si estuvieran sujetos a los aranceles adicionales propuestos". A ello se sumarían "ciertos productos que no pueden cultivarse ni producirse en cantidades suficientes en los Estados Unidos ni obtenerse de otras fuentes", mercancías que al estar libres del arancel adicional anunciado "incentivarían a las economías a promulgar y hacer cumplir eficazmente una prohibición de importación de trabajo forzoso" y, por último, "artículos para los cuales los aranceles adicionales podrían no contribuir sustancialmente a la eliminación de los actos, políticas y prácticas que se determinen como susceptibles de acción en las investigaciones".

Today, Ambassador Greer issued a statement regarding the European Union's recent actions that create uncertainty in the Turnberry Agreement.https://t.co/2Cab8KJPzw

— United States Trade Representative (@USTradeRep) July 23, 2026

RT 

Tres horas más tarde Nacho Mier encabezó reunión en la Unión Zihuateutla.

Huauchinango, Pue. — En la Sierra Norte, donde las alianzas se tejen con café de olla y promesas de unidad, la máxima de que "en política, la agenda manda" volvió a cumplirse a regañadientes. Más de 100 integrantes de la estructura política del senador Ignacio Mier Velazco, provenientes de los municipios de Huauchinango  y Xicotepec, se quedaron listos, servidos y con la mano estirada este jueves.

El motivo no fue una ruptura ni un desaire premeditado, sino un viejo enemigo de los políticos en campaña o gira: las carreteras mexicanas. 

La cita era a primera hora en un céntrico restaurante de Huauchinango. El desayuno olía bien, las expectativas estaban a tope y la grilla local comenzaba a calentar el ambiente entre los liderazgos regionales. Sin embargo, conforme los minutos avanzaban, el murmullo de la incertidumbre empezó a ganar terreno en las mesas. 

El balde de agua fría llegó cuando operadores cercanos al coordinador de la Junta de Coordinación Política (JUCOPO) en el Senado tomaron la voz para anunciar lo inevitable: Mier Velazco no llegaría. ¿La razón? Un cierre parcial en la autopista México-Tuxpan, específicamente en el tramo correspondiente al estado de Hidalgo, dejó varado al legislador poblano y le impidió cruzar a tiempo hacia tierras poblanas. 

Entre los correligionarios la decepción fue notoria; al fin y al cambiar de planes, no quedó de otra más que resignarse, acomodarse en las sillas y disfrutar del desayuno pagado, aunque sin el invitado de honor que daría el espaldarazo político a la estructura serrana. Entre mordiscos al pan dulce y tragos de café, los operadores locales intentaron calmar los ánimos recordando que estos imprevistos desgastan, pero forman parte del oficio. 

Al final, los líderes de Huauchinango y Xicotepec entendieron que la naturaleza y las autopistas no respetan fueros ni agendas legislativas. Los equipos se quedaron con las ganas de la foto oficial y el mensaje de ánimo rumbo al futuro, pero con la promesa de que, "así es la política y ya habrá tiempo para otra reunión". Por ahora, al senador Mier le quedó pendiente el café en la Sierra, mientras que su estructura comprobó que, en esto de la grilla, a veces se llega al poder... y a veces, simplemente, te atrapa el tráfico.

El largometraje fue seleccionado, desarrollado y producido dentro de la 14.ª edición de Biennale College Cinema, contando con el apoyo financiero de €200,000.00 euros de La Biennale di Venezia. Protagonizada por Humberto Busto y Petr Filimonov, la cinta propone una mirada íntima sobre el exilio, la migración y la identidad queer en la frontera. 

 CIUDAD DE MÉXICO. — La película mexicana TIJUANA, TODAVÍA ha sido seleccionado oficialmente para proyectarse en la 83.ª edición del Festival Internacional de Cine de Venecia, tras ser seleccionado, desarrollado y producido durante la decimocuarta edición (2025–2026) de Biennale College Cinema. Creado por el Festival de Venecia en 2012, Biennale College Cinema es un prestigioso laboratorio internacional de formación avanzada que promueve la producción de largometrajes de bajo presupuesto de cineastas de todo el mundo. 

La cinta mexicana se consolida en la selección oficial tras haber obtenido un apoyo financiero de €200,000.00 euros otorgado directamente por La Biennale di Venezia. Una frontera retratada desde el exilio, la intimidad y la pertenencia Alejada de la representación violenta y distante con la que con frecuencia el cine suele retratar a esta ciudad fronteriza, TIJUANA, TODAVÍA surge desde las propias vivencias del director como inmigrante queer, proponiendo un nuevo territorio para el cine LGBTIQ+ hecho en México que busca mirar las heridas compartidas desde la transformación y no solo desde el trauma. 

 La historia sigue a Chava (Humberto Busto), un hombre a punto de cumplir cincuenta años que divide sus días entre cantar en un coro gay y trabajar en un autolavado familiar. En paralelo, Maksim (Petr Filimonov) es un joven queer que ha huido de San Petersburgo para evitar ser reclutado en la guerra de Ucrania y que aguarda pacientemente su solicitud de asilo en un albergue de Playas de Tijuana. 

 Ambos se conocen de forma anónima a través de una aplicación de encuentros sexuales donde la comunicación digital se convierte en su refugio y forma de existencia. Sin embargo, cuando las políticas migratorias cambian y las citas internacionales se cancelan, Maksim queda abandonado a su suerte y decide encontrarse fuera de línea con Chava. Al confrontar su vínculo en el mundo real, la relación entre ambos deberá hacer frente a los fantasmas del exilio y a los desafíos de construir un hogar dentro de un territorio tan dividido como sus propios deseos. 

"Para mí, su historia representa la capacidad humana de reconstruir el sentido de pertenencia justo en el lugar donde alguna vez nos quebramos", destaca el realizador sobre este encuentro que conecta la realidad tijuanense con los desplazamientos globales contemporáneos. "Nunca en mi vida había sentido tanta emoción al presentar un proyecto. Llegar a la proyección de esta película en Venecia es el resultado de un año intenso de labor creativa junto al director Gabriel Gutiérrez Morales, de la mano de toda la gente de Tijuana, del equipo técnico y del colectivo LGBT+ que se sumó a este esfuerzo. 

Representa la posibilidad de compartir con el mundo nuestro punto de vista, la forma en que nos vemos, cómo queremos ser representados y las problemáticas actuales que nos mueven y nos preocupan, con las cuales queremos entablar un diálogo. Estar aquí es un privilegio, un honor y una celebración enorme a tanto trabajo", comentó Humberto Busto. 

● MicroSensOil es un microsensor que detecta señales fisicoquímicas tempranas del envejecimiento de baterías de litio en el aceite refrigerante, anticipando fallas para prevenir incendios o explosiones en vehículos eléctricos. 

● A diferencia de los sistemas tradicionales de gestión de baterías, que miden parámetros eléctricos, esta tecnología busca leer las huellas del deterioro de la batería, habilitando un monitoreo preventivo y no reactivo. 

 ● Al mejorar la seguridad y la eficiencia operativa de la electromovilidad, MicroSensOil contribuye a minimizar los residuos peligrosos y a extender el ciclo de vida de los sistemas de almacenamiento de energía en todos los sectores industriales. 

Monterrey, Nuevo León, México. Julio de 2026.- A medida que la electromovilidad avanza a nivel global, los vehículos eléctricos se consolidan como una pieza clave en la transición energética. Sin embargo, este crecimiento también ha puesto sobre la mesa uno de los principales retos tecnológicos y de seguridad del sector: la confiabilidad de las baterías de litio y la prevención de fallas que pueden derivar en incendios o explosiones de alto impacto. 

En respuesta a este desafío, investigadores del Tecnológico de Monterrey, desarrollan MicroSensOil, un dispositivo microfluídico innovador que busca detectar de manera temprana el envejecimiento y la degradación de las baterías de litio a través del monitoreo del aceite refrigerante, lo que permite conocer el estado de la batería y anticipar fallas críticas antes de que se manifiesten de forma catastrófica. El líder del proyecto es David Ramírez Rios, ingeniero en sistemas digitales y robótica y con una maestría en ciencias de la ingeniería, por parte del Tec y se encuentra en el tercer semestre de su doctorado. 

Como asesor técnico, está el Dr. Javier Izquierdo Reyes, profesor e investigador de la Escuela de Ingeniería y Ciencias del Tecnológico de Monterrey, en el área de transformación industrial y movilidad, ingeniero en comunicaciones y electrónica, con un doctorado en ciencia e ingeniería del TEC y un posdoctorado en el MIT. 

 El proyecto también cuenta con el apoyo del Dr. Leonardo Israel Farfán Cabrera de la Escuela de Ingeniería y Ciencias del Tec, Campus Puebla, quién es uno de los más destacados expertos en Tribología, rama de ingeniería mecánica dedicada a investigar fenómenos de lubricación, fricción y desgaste de sistemas y que ha realizado destacadas publicaciones e investigaciones relacionadas a proyectos automotrices, electrificación de trenes motrices, super lubricidad, materiales avanzados para reducir desgaste y mejora de biolubricantes a partir de microalgas. También forma parte del proyecto el Dr. Luis Fernando Velázquez, investigador del Microtechnologies Laboratory (MTL) del MIT (Massachusetts Institute of Technology). Juntos, abordan una problemática creciente en la era de la electromovilidad, pero que puede beneficiar a más industrias: hoy en día, las baterías de litio son el corazón de los vehículos eléctricos y de numerosos sistemas de almacenamiento de energía. 

No obstante, su degradación progresiva, el envejecimiento de sus componentes y la posible contaminación de los fluidos refrigerantes pueden desencadenar reacciones químicas internas difíciles de detectar con sistemas actuales. En escenarios extremos, estas fallas pueden provocar el fenómeno conocido como thermal runaway, una reacción en cadena que genera sobrecalentamiento, incendios y explosiones. La mayoría de los sistemas actuales de gestión de baterías se basan en la medición de parámetros eléctricos como voltaje, corriente y temperatura para estimar el estado de salud de una batería. 

Si bien estos sistemas son fundamentales, presentan una limitación clave: suelen detectar el problema cuando el daño ya está avanzado. “Los parámetros eléctricos nos dicen cómo se comporta la batería cuando ya hay un efecto visible, pero no necesariamente nos permiten ver lo que ocurre a nivel químico en etapas tempranas”, explica el doctor Javier Izquierdo Reyes. “Antes de que una batería falle de forma evidente, se producen cambios químicos internos que dejan señales en los aceites refrigerantes. 

De eso se trata nuestra investigación: queremos leer la huella fisicoquímica del envejecimiento de las baterías”. El proyecto, conocido como MicroSensOil, plantea un cambio de paradigma al enfocarse en la detección temprana del envejecimiento de las baterías. El dispositivo analiza microvolúmenes de aceite refrigerante para identificar gases o compuestos asociados a procesos de degradación, lo que permitiría anticipar fallas antes de que se reflejen en el comportamiento eléctrico del sistema. Esta aproximación no sólo complementa a los BMS tradicionales, sino que abre la puerta a una nueva generación de monitoreo preventivo, más preciso y orientado a la seguridad. 

“El objetivo es pasar de un mantenimiento reactivo a uno verdaderamente predictivo”, señala David Ramírez Rios. “Si podemos detectar señales tempranas de degradación, es posible tomar decisiones informadas: desde ajustes operativos hasta el reemplazo oportuno de componentes, evitando riesgos mayores”. El desarrollo del dispositivo se apoya en técnicas de microfabricación y manufactura aditiva, y buscará crear sistemas microfluídicos de alta precisión que no serían viables con métodos tradicionales. Esta tecnología permitirá integrar electrodos, canales y sistemas de análisis en escalas microscópicas, reduciendo drásticamente el volumen de muestra necesario. 

En comparación con los instrumentos de laboratorio convencionales (que pueden requerir cientos de mililitros de aceite y equipos costosos), MicroSensOil busca ofrecer una alternativa hasta 10 o incluso 100 veces más económica, capaz de realizar pruebas rápidas y en sitio, especialmente relevante para mercados emergentes y aplicaciones industriales que irán más allá de los vehículos eléctricos, aunque el enfoque inicial del proyecto está en la electromovilidad, los investigadores visualizan un potencial mucho más amplio. 

La tecnología podría adaptarse para el monitoreo de aceites dieléctricos en transformadores eléctricos, bancos de baterías, sistemas industriales e incluso aplicaciones en el sector médico, consolidándose como una plataforma versátil para el mantenimiento predictivo. 

Posteriormente a la etapa de investigación científica y validación experimental, el equipo procederá a fabricar un prototipo, que será fabricado y probado por los científicos del Tec, en laboratorios altamente especializados del MIT. En sintonía con la nueva filosofía de investigación interdisciplinaria de la Escuela de Ingeniería y Ciencias del Tec, que incentiva la creación de soluciones con impacto real para el bienestar de las personas, el cuidado del planeta y la transformación industrial, el sistema MicroSensOil tiene un propósito también social y ambiental: la misión de contribuir a una movilidad eléctrica más segura, reducir el riesgo de incidentes graves, optimizar el uso de fluidos industriales y disminuir la generación de residuos contaminantes. 

Actualmente, el equipo trabaja para atraer fuentes de financiamiento nacionales e internacionales que permitan escalar el desarrollo y consolidar esta tecnología que salvará vidas, desarrollada desde México y que tiene el potencial de escalarse a nivel internacional.