Ciudad de México.

 La Autoridad del Centro Histórico de la Ciudad de México informó que, del 9 al 13 de marzo, se llevaron a cabo diversas acciones interinstitucionales orientadas a recuperar el espacio público, mejorar la movilidad y fortalecer la oferta cultural en el perímetro A y B del Centro Histórico. Durante este periodo se realizaron tres operativos de recuperación de la vía pública en las calles de Roldán, Belisario Domínguez, Allende y en las inmediaciones de Plaza Meave, con los siguientes resultados: 49 motocicletas remitidas al depósito vehicular 1 infracción a vehículo con placas de la Ciudad de México 8 garantías aplicadas a vehículos foráneos Estos operativos se realizaron en coordinación con la Subsecretaría de Control de Tránsito, Policía Metropolitana, Policía Auxiliar, la Subsecretaría de Programas de Alcaldías y personal del Gobierno de la Ciudad de México. 

 El recrudecimiento del conflicto bélico que involucra a Estados Unidos, Israel e Irán ha trascendido el ámbito geopolítico para golpear directamente la seguridad alimentaria mundial.

 Según un análisis reciente de Financial Times, la parálisis en la producción de fertilizantes y el alza en los costos energéticos proyectan una crisis que podría superar la vivida en 2022.El colapso de la urea y el factor energéticoLa guerra ha detenido las operaciones en plantas clave de urea, el fertilizante nitrogenado más crítico para la agricultura global.

 La fabricación de este insumo depende estrechamente del gas natural, cuyo precio se ha disparado debido a la inestabilidad en la región, encareciendo toda la cadena de suministros.Los puntos críticos de esta crisis incluyen:Bloqueo logístico:

 El posible cierre del Estrecho de Ormuz ha dejado varadas más de 1.1 millones de toneladas de fertilizantes.Inflación de insumos:

 El precio de la urea ha registrado un incremento superior al 40% desde el inicio de las hostilidades.Cierre de plantas: Qatar, un gigante del sector, detuvo las operaciones en QAFCO, afectando una capacidad anual de 5.6 millones de toneladas.Impacto regional y vulnerabilidad socialExpertos de firmas como CRU y el Instituto de Fertilizantes advierten que la interrupción ocurre en el peor momento posible: el inicio de la temporada de siembra en el hemisferio norte."Cuanto más se prolongue el conflicto, más grave será la situación", afirmó Veronica Nigh, economista sénior del sector.RegiónImpacto ReportadoSur de AsiaIndia redujo su consumo de gas al 70%; Pakistán y Bangladesh han detenido plantas de producción.ÁfricaSe anticipa un aumento desproporcionado del hambre debido a la dependencia de pequeños agricultores.Mercado GlobalAmenaza directa a las cosechas de arroz y granos básicos esenciales

.Perspectivas sombrías para el ciclo agrícolaAlzbeta Klein, directora de la Asociación Internacional de Fertilizantes, advirtió que el desabasto reducirá drásticamente el rendimiento de las cosechas. Sin fertilizantes accesibles, el costo de los alimentos básicos continuará al alza, dejando a las poblaciones más vulnerables del sur de Asia y África en una situación de emergencia humanitaria inminente.

La franja territorial que conecta a Puebla con el estado de Tlaxcala se ha consolidado durante los últimos años como uno de los principales corredores de prostitución en el centro del país, una situación que ha encendido alertas entre autoridades, organizaciones civiles y especialistas en seguridad

. Diversos reportes señalan que a lo largo de carreteras y comunidades limítrofes entre ambas entidades operan decenas de puntos donde mujeres —muchas de ellas en condiciones de vulnerabilidad— ofrecen servicios sexuales. Este fenómeno se concentra especialmente en zonas cercanas a la autopista y en municipios colindantes que funcionan como paso obligado entre ambos estados.

 De acuerdo con organizaciones que combaten la trata de personas, el llamado corredor Puebla–Tlaxcala no solo está relacionado con el comercio sexual, sino también con posibles redes de explotación y trata. En algunos casos, indican, las víctimas son captadas mediante engaños o falsas ofertas de trabajo y posteriormente obligadas a ejercer la prostitución. El problema no es nuevo. Municipios de la región sur de Tlaxcala han sido señalados históricamente por su relación con redes de explotación sexual que operan tanto en el país como en el extranjero.

 Estas organizaciones, según investigaciones académicas y reportes oficiales, utilizan diversas rutas para trasladar a mujeres hacia ciudades con mayor demanda. En la zona que conecta con Puebla, la presencia de bares, moteles y establecimientos informales también ha favorecido la expansión de este corredor, lo que ha generado preocupación entre habitantes y autoridades municipales

. Especialistas advierten que la problemática debe abordarse desde varios frentes: seguridad pública, combate a la trata de personas, atención social para mujeres en situación vulnerable y programas de prevención en comunidades donde operan estas redes. Mientras tanto, organizaciones civiles han insistido en que es necesario fortalecer las investigaciones y la coordinación entre autoridades de Puebla y Tlaxcala para frenar la expansión de estas actividades ilícitas y proteger a posibles víctimas de explotación. La región continúa bajo observación debido a su ubicación estratégica y al constante flujo de transporte y personas, factores que han facilitado el crecimiento de este fenómeno en los últimos años.

La doctora Yadira Navarro Rangel, académica de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), fue distinguida con un reconocimiento otorgado por la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación de Puebla (SECIHTI), en reconocimiento a su trayectoria académica y al impacto de sus investigaciones en el campo de la innovación educativa. Actualmente, Navarro Rangel se desempeña como directora de Planeación y Gestión Académica de la Vicerrectoría de Investigación y Estudios de Posgrado de la BUAP (VIEP), desde donde ha impulsado proyectos orientados al fortalecimiento de la investigación y al desarrollo de nuevos programas de formación de alto nivel. Entre sus contribuciones más destacadas se encuentra la creación del Doctorado en Sistemas y Ambientes Educativos, considerado el primero en su tipo y enfocado en el análisis del aprendizaje mediado por tecnologías y en el desarrollo de nuevas estrategias pedagógicas.

 La académica subrayó la relevancia de la tecnología como herramienta para mejorar los procesos educativos.

 “La tecnología, como un proceso de mediación y de aprendizaje, puede mejorar condiciones o darnos información sobre lo que sucede en los contextos áulicos, y gracias a la mediación tecnológica, los docentes pueden conseguir mejores condiciones de aprendizaje”, señaló. El reconocimiento otorgado por el SECIHTI resalta la labor de investigadores que contribuyen al desarrollo del conocimiento, la innovación educativa y el fortalecimiento del sistema científico y tecnológico en el estado de Puebla.

La autopista que conecta a la Ciudad de México con Puebla y el puerto de Veracruz continúa siendo uno de los corredores carreteros más peligrosos para el transporte de carga en el país. Durante 2026, los asaltos a transportistas se mantienen como un problema constante, particularmente en los tramos que atraviesan territorio poblano.

 De acuerdo con reportes de autoridades y organizaciones del sector, en enero de 2026 se iniciaron al menos 153 carpetas de investigación por robo a transportistas en Puebla, una cifra que refleja que la incidencia delictiva en las carreteras no ha disminuido en este inicio de año.

 Las estadísticas de seguridad también indican que durante 2025 se registraron mil 609 robos a transportistas en la entidad, muchos de ellos cometidos con violencia. Este escenario ha generado preocupación entre operadores y empresas de logística, que diariamente circulan por la autopista México-Puebla-Veracruz para trasladar mercancías hacia el Golfo del país. 

 Los tramos considerados más peligrosos se localizan entre San Martín Texmelucan, Amozoc, Acatzingo y Esperanza, además de la zona montañosa de las Cumbres de Maltrata, donde bandas delictivas colocan obstáculos en la carretera o realizan falsos retenes para obligar a los conductores a detenerse y cometer los atracos.

 A la par de los robos, la violencia contra operadores también ha dejado víctimas mortales. Organizaciones de transportistas han denunciado que al menos 15 choferes poblanos fueron asesinados durante 2025 en diferentes carreteras del país, muchos de ellos en ataques relacionados con asaltos a unidades de carga.

 La autopista México-Puebla-Veracruz forma parte del principal corredor logístico que comunica el centro del país con el puerto de Veracruz, por donde diariamente circulan miles de camiones con mercancías. Sin embargo, la inseguridad en la ruta continúa siendo una de las principales preocupaciones para el sector del autotransporte

. Ante este panorama, transportistas han solicitado mayor presencia de la Guardia Nacional y operativos permanentes en los puntos considerados de mayor riesgo, con el fin de frenar los asaltos y proteger la vida de los operadores que diariamente recorren esta importante vía del país.